Вся его история едет вместе с двигателем.
От машины, из которой он снят, до машины, в которую встанет: видео запуска, сверка номера, осмотр и запись повреждений — всё на одном QR, который остаётся на двигателе.
Что входит в Engine Passport
Видео запуска
Снято в машине-доноре до разборки: вы видите двигатель работающим на своём месте.
Номер двигателя сверяется дважды
Фотографируется при регистрации и снова при приёмке на площадке. Совпадение проверяется автоматически.
Осмотр, класс и навесные детали
Осмотр на площадке по 6 пунктам, класс по правилу и список деталей, которые остались на двигателе.
Карта повреждений и цепочка учёта
Каждая царапина и трещина отмечена на схеме, каждый шаг от регистрации до погрузки записан по порядку.
Путь одного двигателя
Съёмка
Видео запуска и номер двигателя — ещё в машине-доноре
Осмотр
Номер сверен при приёмке, класс по 6 пунктам на площадке
Торги
Еженедельный аукцион: покупатели делают ставки по записи
Погрузка
После оплаты — сразу в контейнер на площадке
Море
Через Busan в ваш порт
Сканирование
Мастерская считывает QR и видит ту же запись на своём языке
Следующая машина
Последний владелец ставит двигатель, зная всю его историю
Engine Passport проходит с двигателем весь путь.
Как это работает
- Регистрация
- Депозит
- Ставки онлайн (еженедельно, закрытие в среду 17:00 JST)
- Оплата
- Погрузка в ваш контейнер на площадке в Ishikari
- Отправка через перевалку в Busan в ваш порт
Как оцениваются двигатели
Каждый двигатель осматривается на площадке по 6 пунктам. Класс определяется правилом, а не мнением.
| Пункт | Уровни, от лучшего |
|---|---|
| Пробег | До 100 000 кмДо 140 000 кмДо 200 000 кмБолее 200 000 кмНеизвестно |
| Запуск | Запускается хорошоЗапускается, нестабильный холостой ходЗапускается, шум / белый дымНе запускается (стартер крутит)Не запускается (шум стартера)Повреждён / заклинил |
| Видео | Видео запускаБез видео |
| Ржавчина | Без ржавчиныРжавчина 10%Ржавчина 30%Ржавчина 50%+ |
| Шлам | Без шламаНезначительноУмеренноМного |
| Коленвал | OK (проворачивается)NG (не проворачивается) |
Небольшой пробег, хороший запуск, есть видео, мало ржавчины и шлама, коленвал OK.
Всё остальное, что запускается и у чего проворачивается коленвал.
Не запускается или коленвал NG. Продаётся на запчасти.
Отсутствующие детали: вычет за каждую недостающую деталь, указан на странице лота.
Цепочка учёта
Хеш видео, отметки времени, сверка номера и фото осмотра показаны на странице каждого лота. Вы покупаете по записи, а не по обещанию.
- РегистрацияВидео запуска с хешем SHA-256 и отметкой времени, снятое продавцом до разборки.
- БиркаВыдаётся номер лота, бирка крепится к двигателю.
- Приёмка на площадкеНомер двигателя фотографируется снова и автоматически сверяется с фото при регистрации.
- Фото осмотраОсмотр по 6 пунктам и фото на площадке.
- ВыставленВсё перечисленное — на странице лота до начала торгов.
QR остаётся на двигателе. Перепродавайте вместе с ним — ваш клиент увидит ту же запись.
Площадка в Ишикари (реальные фото)
Снято в сентябре 2026. Приёмка, осмотр и погрузка происходят именно здесь.
Контейнеры и доставка
- Без контейнера? Забирайте выигранные двигатели прямо на площадке в Исикари.
- Контейнеры 20ft или 40ft, погрузка в Ishikari или Tomakomai.
- Freight Collect (бронируете вы) или Prepaid (расчёт через нашего экспедитора).
- Маршруты на Ближний Восток, в Южную Азию, Африку и Южную Америку (Чили) идут с перевалкой в Busan.
- Срок доставки и фрахт: уточняйте у вашего экспедитора.
Как проходят торги
- Еженедельный аукцион закрывается в среду в 17:00 JST.
- Ставки идут фиксированным шагом.
- Ставка в последние минуты продлевает закрытие.
- Может действовать резервная цена.
- Для участия в торгах нужен депозит.
Сборы
Комиссия покупателя (процент от цены молотка) и сбор за погрузку каждого контейнера. Оба показаны до ставки.
Правила
- Претензии по состоянию, видимому на фото и видео, не принимаются.
- Компенсация обсуждается в течение одного месяца после прибытия.
- Двигатели — бывшие в употреблении запчасти.
Главные покупатели и их покупатели
Участвовать можно двумя способами. Главный покупатель — компания, которая собирает своих клиентов на своём рынке; эти клиенты регистрируются под ней и делают ставки сами.
Главный покупатель — вы приводите своих клиентов
- Меньше поездок: больше не нужно прилетать в Японию и жить здесь ради закупки.
- Никаких звонков о цене: согласовывать цену с клиентом не нужно — её определяют торги.
- Меньше объяснений: клиенты сами смотрят видео запуска и читают запись осмотра.
Покупатель под главным покупателем
- Вы регистрируетесь по ссылке-приглашению от своего главного покупателя.
- Вы делаете ставки сами, со своего телефона.
- Вы платите своему главному покупателю, а двигатели приходят в его контейнере.
Пока в каждой стране мы работаем с одним главным покупателем, поэтому разговор лучше начать раньше.
Вопросы и ответы
Что такое Engine Passport?
Открытая страница за QR-меткой на двигателе. На ней видео запуска, оба фото номера, осмотр, класс и запись повреждений, а также цепочка учёта. Цена продажи и продавец не показываются. Любой, кто отсканирует метку, увидит её: до ставки, после прибытия и при перепродаже.
Можно ли забрать двигатели самому, без отправки морем?
Да. После оплаты заберите их на площадке в Исикари по договорённости. Контейнер и плата за погрузку в этом случае не нужны.
Можно ли осмотреть лично?
Да, на площадке по предварительной записи. Также можно запросить фото или задать вопрос на странице лота.
Что если двигатель отличается от записи?
Несовпадение номера показано на странице лота. За недостоверное описание отвечает продавец. Претензии обсуждаются в течение одного месяца после прибытия.
Как оплатить?
Банковским переводом в JPY до погрузки.
Можно ли заполнить контейнер с нескольких аукционов?
Да. Ваш контейнер остаётся открытым на площадке, пока не заполнится.
Какие языки поддерживаются?
Сайт на 8 языках. Поддержка на английском и японском.